According to a May 26th report from the Associate Press, likely changes for the offshore oil and gas industry following the massive spill in the Gulf of Mexico include making permitting, inspections and equipment requirements for rigs more stringent.
Lawmakers want to extract more money from the industry to help pay for any future cleanups.
And insurers are bound to raise rates for underwriting this risky business.
What won´t change includes expanding pursuit of oil and natural gas deposits under the ocean floor.
Global offshore oil output has tripled over the past decade - and its is forecast to double in the next five years.
The reason is simple: the best prospects lie beneath the ocean floor.
fonte: Associate Press
quarta-feira, 26 de maio de 2010
Dia Mundial do Desafio
No Brasil, cerca de 1.500 municípios promovem atividades físicas.
A cidade de Fortaleza oferece diversas opções de exercícios.
A cidade de Fortaleza oferece diversas opções de exercícios.
Nesta quarta-feira (28) é comemorado o Dia Mundial do Desafio. Mais de 3 mil cidades em 22 países participam. No Brasil, cerca de 1.500 municípios promovem atividades físicas.
Veja o site do Jornal Hoje
Fortaleza preparou uma programação para a população ter a chance de participar desde cedo. A capital cearense foi transformada em uma grande academia.
Tudo foi planejado para fisgar quem estava passando pela cidade. A intenção era atrair principalmente pessoas que não costumam se exercitar. Por isso, além das diversas opções de atividades, grupos se reuniram para incentivar a malhação. Veja o site do Jornal Hoje
Fortaleza preparou uma programação para a população ter a chance de participar desde cedo. A capital cearense foi transformada em uma grande academia.
fonte: Globo
terça-feira, 25 de maio de 2010
Comissão especial investiga vazamento de óleo no Golfo do México
Plataforma de petróleo da British Petróleum (BP) explodiu no Golfo do México, há mais de um mês, mas o vazamento ainda não cessou/Foto: Nasa Goddard Photo and Video
Já passa de um mês que a plataforma de petróleo da British Petróleum (BP) explodiu no Golfo do México, a cerca de 80 quilômetros da costa do estado da Louisiana, provocando uma das maiores tragédias ambientais da história. No sábado, 22 de maio, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, anunciou a formação de uma comissão independente para investigar a maré negra que avança pela região.
O objetivo da criação do órgão é estabelecer recomendações nos próximos seis meses no intuito de se evitar ou atenuar o impacto de um eventual novo vazamento de petróleo provocado por perfurações marinhas no futuro. "Esta catástrofe não tem precedentes por sua natureza, e apresenta uma série de novos desafios, nos quais estamos trabalhando. A questão é: que lições podemos tomar deste desastre ....
segunda-feira, 24 de maio de 2010
Cadastro da Comunicação de Acidente de Trabalho - CAT
Cadastro da Comunicação de Acidente de Trabalho - CAT
A Comunicação de Acidente do Trabalho – CAT foi prevista inicialmente na Lei nº 5.316/67, com todas as alterações ocorridas posteriormente até a Lei nº 9.032/95, regulamentada pelo Decreto nº 2.172/97.
A Lei nº 8.213/91 determina no seu artigo 22 que todo acidente do trabalho ou doença profissional deverá ser comunicado pela empresa ao INSS, sob pena de multa em caso de omissão.
Cabe ressaltar a importância da comunicação, principalmente o completo e exato preenchimento do formulário, tendo em vista as informações nele contidas, não apenas do ponto de vista previdenciário, estatístico e epidemiológico, mas também trabalhista e social.
- Cadastro da Comunicação de Acidente de Trabalho - CAT pela Internet (download do programa de instalação)
- Formulário para Comunicação de Acidente de Trabalho - CAT
- Instruções para preenchimento do formulário da Comunicação de Acidentes de Trabalho - CAT
- Instruções para preenchimento da Comunicação de Acidentes de Trabalho - CAT (manual completo)
- Legislação específica:
Portaria no. 183, de 11 de maio de 2010. Anexo II da NR 30
Como foi abordado aqui anteriormente, o Ministério do Trabalho estava em processo de implementação do Anexo II da NR 30, que trata sobre plataformas e unidades de apoio, e o mesmo foi publicado no Diário Oficial da União no dia 14 de maio de 2010.
As mudanças que mais chamam a atenção são: os novos padrões para as acomodações, o comitê da CIPA, o sistema de código de cores e agora toda plataforma e unidades de apoio precisam ter um Técnico de Segurança para cada grupo de 50 pessoas ou mais.
www.mte.gov.br/legislacao/portarias/2010/p_20100511_183.pdf
As mudanças que mais chamam a atenção são: os novos padrões para as acomodações, o comitê da CIPA, o sistema de código de cores e agora toda plataforma e unidades de apoio precisam ter um Técnico de Segurança para cada grupo de 50 pessoas ou mais.
www.mte.gov.br/legislacao/portarias/2010/p_20100511_183.pdf
Norma Regulamentadora 30 (NR-30)
Em abril de 2006 a Comissão Permanente Nacional Aquaviária (CNPAq)
decidiu criar uma subcomissão tripartite para elaborar um “Anexo de Plataformas”, previsto na NR-30, em que constariam as adaptações necessárias às Normas Regulamentadoras (NRs) para sua aplicação em plataformas.
A Subcomissão foi formada com representantes do Governo (MTE, Fundacentro
e Ministério da Saúde), dos empregados (SINDIPETRO-NF, FUP e CONTTMAF) e
dos empregadores (Petrobras, IBP/Abespetro - Associação Brasileira das Empresas de Serviço de Petróleo e Syndarma - Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima).
Inicialmente, cada bancada era formada por dois representantes titulares, dois Assistentes Técnicos (sem direito a voto) e, posteriormente, foram admitidos dois Observadores (sem direito a voz ou voto).
Cada bancada passou a ter, portanto, dez membros, entre titulares, Assistentes Técnicos e Observadores.
Passaram a participar das reuniões, na condição de Observadores independentes, um representante da ANP e um representante da Marinha do Brasil.
Decidiu-se que as reuniões seriam (como regra geral) mensais e que as decisões seriam tomadas sempre por consenso.
Em setembro de 2006 foi realizada a primeira reunião da Subcomissão na
DRT/RJ, com a participação de representantes do Ministério do Trabalho (MTE/DRTRJ), Petrobras, Fundacentro, CONTTMAF (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Aquaviário e Aéreo, na Pesca e nos Portos) e SINDIPETRO-NF.
A proposta de estrutura do Anexo de Plataformas foi apresentada na 4ª reunião da Subcomissão, realizada em dezembro de 2006:
Até a 4ª reunião, os representantes da Petrobras nas reuniões foram o Eng. Frederico Maia, do E&P-CORP/SMS e o Técnico de Estabilidade Carlos Alberto Monteiro (atualmente, Gerente da UN-BC/RH). A partir da 5ª reunião (janeiro de 2007) a representação da Companhia na Subcomissão passou a ser feita por cinco profissionais: Carlos Alberto/UN-BC (representante titular), Cristina Reis/SMS-CORP (Assessora Técnica), Francisco Marques/ENGP (Assessor Técnico), Luiz Molle/E&P-CORP/SMS (representante titular e coordenador da bancada dos empregadores) e Sergio Dacorso/E&PCORP/ SMS (representante titular, ocupando uma das vagas do Syndarma).
Os demais membros da bancada dos empregadores foram: Almirante Vidigal
(representante titular, Syndarma) substituído, devido ao seu falecimento, nas duas últimas reuniões, pelo Almirante Oneto, Luiz Moschini (representante titular, IBP), posteriormente substituído pelo Eng. Getúlio Leite, Oton Bastos (representante titular, IBP/Abespetro), Juliana Bastos (Observadora, Pride) e Marcos Fonseca (Observador, SBM).
Foram realizadas 43 reuniões tendo sido a última delas realizada dia 03.02.2010, na sede do Syndarma quando a subcomissão entendeu que o texto básico estava concluído.
Foram também realizadas duas visitas técnicas a plataformas (uma na BC e outra em Sergipe), que muito contribuíram para a compreensão da realidade em discussão, uma vez que alguns dos representantes da bancada do Governo sequer conheciam plataformas.
fonte: Petrobrás
http://www.guiatrabalhista.com.br/legislacao/nr/nr30.htm
decidiu criar uma subcomissão tripartite para elaborar um “Anexo de Plataformas”, previsto na NR-30, em que constariam as adaptações necessárias às Normas Regulamentadoras (NRs) para sua aplicação em plataformas.
A Subcomissão foi formada com representantes do Governo (MTE, Fundacentro
e Ministério da Saúde), dos empregados (SINDIPETRO-NF, FUP e CONTTMAF) e
dos empregadores (Petrobras, IBP/Abespetro - Associação Brasileira das Empresas de Serviço de Petróleo e Syndarma - Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima).
Inicialmente, cada bancada era formada por dois representantes titulares, dois Assistentes Técnicos (sem direito a voto) e, posteriormente, foram admitidos dois Observadores (sem direito a voz ou voto).
Cada bancada passou a ter, portanto, dez membros, entre titulares, Assistentes Técnicos e Observadores.
Passaram a participar das reuniões, na condição de Observadores independentes, um representante da ANP e um representante da Marinha do Brasil.
Decidiu-se que as reuniões seriam (como regra geral) mensais e que as decisões seriam tomadas sempre por consenso.
Em setembro de 2006 foi realizada a primeira reunião da Subcomissão na
DRT/RJ, com a participação de representantes do Ministério do Trabalho (MTE/DRTRJ), Petrobras, Fundacentro, CONTTMAF (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Aquaviário e Aéreo, na Pesca e nos Portos) e SINDIPETRO-NF.
A proposta de estrutura do Anexo de Plataformas foi apresentada na 4ª reunião da Subcomissão, realizada em dezembro de 2006:
Até a 4ª reunião, os representantes da Petrobras nas reuniões foram o Eng. Frederico Maia, do E&P-CORP/SMS e o Técnico de Estabilidade Carlos Alberto Monteiro (atualmente, Gerente da UN-BC/RH). A partir da 5ª reunião (janeiro de 2007) a representação da Companhia na Subcomissão passou a ser feita por cinco profissionais: Carlos Alberto/UN-BC (representante titular), Cristina Reis/SMS-CORP (Assessora Técnica), Francisco Marques/ENGP (Assessor Técnico), Luiz Molle/E&P-CORP/SMS (representante titular e coordenador da bancada dos empregadores) e Sergio Dacorso/E&PCORP/ SMS (representante titular, ocupando uma das vagas do Syndarma).
Os demais membros da bancada dos empregadores foram: Almirante Vidigal
(representante titular, Syndarma) substituído, devido ao seu falecimento, nas duas últimas reuniões, pelo Almirante Oneto, Luiz Moschini (representante titular, IBP), posteriormente substituído pelo Eng. Getúlio Leite, Oton Bastos (representante titular, IBP/Abespetro), Juliana Bastos (Observadora, Pride) e Marcos Fonseca (Observador, SBM).
Foram realizadas 43 reuniões tendo sido a última delas realizada dia 03.02.2010, na sede do Syndarma quando a subcomissão entendeu que o texto básico estava concluído.
Foram também realizadas duas visitas técnicas a plataformas (uma na BC e outra em Sergipe), que muito contribuíram para a compreensão da realidade em discussão, uma vez que alguns dos representantes da bancada do Governo sequer conheciam plataformas.
fonte: Petrobrás
http://www.guiatrabalhista.com.br/legislacao/nr/nr30.htm
Porquê Campanha Acidente Zero - NS21
No início do ano de 2010 um grupo de tripulantes do navio sonda Ocean Clipper - NS21, localizado na Bacia do Espírito Santos, resolveram se engajar pelo desenvolvimento de uma campanha de acidente zero à bordo do navio.
Infelizmente estávamos tendo um número excessivo de incidentes e acidentes, e apesar de terem sido tentado várias formas de diminuirmos estes acontecimentos, os mesmos não foram suficientes para conte-los.
Sendo assim, foram elaborados uma lista com vinte e um itens, visando a diminuição dos acidentes à zero. O número vinte e um foi escolhido para fazer uma alusão ao número do navio sonda.
Na realidade estes mecanismos na sua maioria já existiam, mas não estavam sendo utilizados da forma correta, então os próprios tripulantes resolveram fazer com que eles fossem empregados da melhor forma possível.
Eis a lista da Campanha Acidente Zero - NS21:
1- Ler e entender a Análise de Segurança do Trabalho;
2- Fazer sempre uma análise de risco;
3- Verificar os pontos de esmagamento existentes;
4- Examinar sempre o local antes de colocar as mãos;
5- Visar sempre uma rota de fuga;
6- Não pegar atalhos;
7- Usar os EPI´s corretos;
8- Abrir uma Permissão de Trabalho, sempre que a mesma for necessária;
9- Inspecionar todos os equipamentos antes de iniciar o trabalho;
10- Interromper a operação, quando a mesma for considerada insegura;
11- Utilizar o programa "Stop Card" como uma ferramenta para a análise de risco;
12- Usar técnicas adequadas para levantamento de carga;
13- Evitar gritos ou quaisquer outros tipos de comportamento inapropriados, durante das operações;
14- Trabalhar em equipe;
15- Manter um ambiente de trabalho limpo e adequado;
16- Certificar que o ambiente de trabalho está seguro;
17- Manter uma boa comunicação com seus colegas de trabalho;
18- Não efetuar nenhum trabalho, caso não se sinta seguro;
19- Manter a mente sempre focada no trabalho a ser realizado;
20- Seguir todos os procedimentos da empresa;
21- A eficiência no trabalho contribui para a segurança.
Contudo, de nada adiantará a citação de todos esses itens, ou mesmo dos já existentes em nossa rotina, se não tivermos a consciência real da necessidade de trabalharmos com segurança.
Infelizmente estávamos tendo um número excessivo de incidentes e acidentes, e apesar de terem sido tentado várias formas de diminuirmos estes acontecimentos, os mesmos não foram suficientes para conte-los.
Sendo assim, foram elaborados uma lista com vinte e um itens, visando a diminuição dos acidentes à zero. O número vinte e um foi escolhido para fazer uma alusão ao número do navio sonda.
Na realidade estes mecanismos na sua maioria já existiam, mas não estavam sendo utilizados da forma correta, então os próprios tripulantes resolveram fazer com que eles fossem empregados da melhor forma possível.
Eis a lista da Campanha Acidente Zero - NS21:
1- Ler e entender a Análise de Segurança do Trabalho;
2- Fazer sempre uma análise de risco;
3- Verificar os pontos de esmagamento existentes;
4- Examinar sempre o local antes de colocar as mãos;
5- Visar sempre uma rota de fuga;
6- Não pegar atalhos;
7- Usar os EPI´s corretos;
8- Abrir uma Permissão de Trabalho, sempre que a mesma for necessária;
9- Inspecionar todos os equipamentos antes de iniciar o trabalho;
10- Interromper a operação, quando a mesma for considerada insegura;
11- Utilizar o programa "Stop Card" como uma ferramenta para a análise de risco;
12- Usar técnicas adequadas para levantamento de carga;
13- Evitar gritos ou quaisquer outros tipos de comportamento inapropriados, durante das operações;
14- Trabalhar em equipe;
15- Manter um ambiente de trabalho limpo e adequado;
16- Certificar que o ambiente de trabalho está seguro;
17- Manter uma boa comunicação com seus colegas de trabalho;
18- Não efetuar nenhum trabalho, caso não se sinta seguro;
19- Manter a mente sempre focada no trabalho a ser realizado;
20- Seguir todos os procedimentos da empresa;
21- A eficiência no trabalho contribui para a segurança.
Contudo, de nada adiantará a citação de todos esses itens, ou mesmo dos já existentes em nossa rotina, se não tivermos a consciência real da necessidade de trabalharmos com segurança.
domingo, 23 de maio de 2010
Segurança é a nossa prioridade!
Estamos na luta contra um inimigo comum: o acidente.
Para isso contamos com a participação de todos. Se você tiver alguma sugestão ou idéia para a nossa campanha, por favor entre em contato pelo email: campanhaacidentezero@hotmail.com ou campanhaacidentezero@gmail.com .
Junte-se à nós e seja mais um nesta luta diária que travamos aqui a bordo.
E não se esqueça:
Segurança é a nossa prioridade.
We fight against one enemy: the accident.
To do that we need your participation. If you have any suggestions or ideas for our campaign, please write to us.
Our email is: campanhaacidentezero@hotmail.com or campanhaacidentezero@gmail.com .
Join us and be part of this daily struggle we have here on board.
And do not forget:
Safety is our priority.
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